蚊子打飞的来欧洲咬人！德国机场3人死亡，戴高乐机场病例欧洲第一

• 2026-09-23

如果一个人在法国突然感染疟疾，医生通常会先问一个问题：最近去过非洲吗？毕竟这种疾病在欧洲并不常见，大多数法国病例都和前往疟疾流行地区有关。 但偏偏有一小群患者，面对这个问题时只能默默回答：没有。 没去过非洲，没去过其他疟疾流行地区，有的人甚至压根没离开过欧洲。 可检查结果摆在面前，他们确实感染了疟疾。这种事情偶尔会发生在大型国际机场附近。 最近，德国法兰克福机场就遇上了。 今年夏天，6名机场工作人员陆续感染疟疾。随后机场周边又发现新的感染者，截至9月17日，这一系列病例已经造成3人死亡。 卫生部门调查了一圈，把一个听起来相当不可思议的可能性摆到了桌面上： 患者没有去找疟疾，疟疾可能自己坐飞机找上门了。 准确地说，是携带疟原虫的蚊子。它们可能藏在飞机内部、货舱、行李甚至包裹中，从疟疾流行地区一路抵达欧洲，出了飞机之后，又刚好叮到了机场或者周边的人。 这种非常罕见的感染方式，还有一个专门的名字： “机场疟疾” （paludisme d’aéroport）。 “机场疟疾”真正麻烦的地方，是它很容易骗过人的第一反应。 法国发展研究院（IRD）昆虫学家Frédéric Simard就指出，当一个患者没有去过疟疾流行国家时，医生往往不会首先考虑疟疾，于是诊断可能被耽误。 而疟疾并不是一种可以慢慢猜的疾病。部分类型如果没有及时治疗，可能迅速发展成重症，甚至危及生命。 所以机场疟疾最棘手的地方，就藏在这个巨大的认知反差里：医生在找旅行史，患者却真的没有旅行史。真正完成跨洲旅行的，是那只蚊子。 然而这种听起来像极小概率事件的情况，其实离巴黎并没有想象中那么远。因为欧洲记录“机场疟疾”病例最多的地方，恰恰就是： 巴黎戴高乐机场。 2024年发表在医学期刊《Eurosurveillance》的一项研究统计显示， 从1995年到2022年，法国一共记录了 51例机场疟疾病例 。其中大约30例，都与巴黎戴高乐机场有关。 Frédéric Simard表示：这是欧洲最高的数字。 另一项相关研究列出的欧洲机场数据里，戴高乐机场依然排在第一，之后是布鲁塞尔的18例和法兰克福的8例。巴黎另一座大家非常熟悉的奥利机场（Orly），也记录过3例。 看到这里先不用紧张。 戴高乐机场每年吞吐的旅客和航班数量极其庞大，把几十年累计的几十例病例放在这个规模里看，“机场疟疾”依然属于非常罕见的现象。 法国卫生部门目前也认为，整体风险仍然很低。 真正让专家开始留意的，是另一个变化：最近这些年，病例似乎变得比以前频繁了一点。 2011年至2018年，相关统计报告了3例。2019年至2025年，这个数字增加到了8例。仅2022年，就出现了6例。 Frédéric Simard表示，以前平均大约每年出现1例，现在已经接近每年3例。 其实，这件事最容易让人想不通的一点是：一只蚊子到底怎么从非洲或者其他疟疾流行地区，活着飞到巴黎？ 毕竟客机飞到一万米高空以后，外面的温度可能低到零下几十摄氏度。 答案其实很简单。蚊子又不需要趴在飞机外面。 它们可以藏在飞机内部、货舱或者各种货物中，也可能混进行李甚至包裹。只要找到一个温度合适的角落，就有机会跟着飞机一起抵达目的地。 这也不是航空业第一次注意到这个问题。 为了减少蚊虫等病媒生物跟着国际航班跨境传播，航空公司本来就需要采取相应的飞机除虫措施。法国航空表示，其长途飞机会接受除虫处理，一次处理的有效期可以达到45天。 法国卫生部门也表示，大区卫生局会在机场等国际入境点实施病媒生物监测，一旦发现被带入的外来蚊种，可以采取相应措施。 但专家担心的是： 这套防线面对的环境，也在发生变化。 Frédéric Simard认为，过去相关检查和除虫措施执行得比较严格，后来有所放松。而航班数量增加，意味着从疟疾流行地区把蚊子意外带入欧洲的机会也会随之增加。还有一些昆虫可能对部分杀虫剂产生更强的抗性。 不过相比航班数量和杀虫剂，还有一个变化更加长期，那就是欧洲越来越热的夏天。 过去，一只热带蚊子就算千辛万苦混上飞机，成功抵达欧洲，也不意味着它能在这里舒服地活下去。 气温本身就是一道天然门槛，但气候变暖可能改变这个条件。Frédéric Simard指出，在35℃左右的高温环境下，一些蚊虫更容易存活。 目前欧洲的整体环境还不足以让这种风险发生根本性变化，但如果未来高温天气越来越频繁，那么一些被飞机带入欧洲的蚊虫，可能获得更好的生存条件。 法国卫生部门昆虫学家Arnaud Canet总结认为，近年来戴高乐机场相关病例的轻微增加，可能涉及几个因素： 国际局势让部分非洲国家的疫情管理变得更加困难、航空交通增加，以及气候变化。 这里还需要分清一个概念。 法国本身每年其实都会发现不少疟疾病例。Frédéric Simard给出的数字是每年大约 2800例 。但其中绝大多数属