这辆在广州停了十二年，被榕树包裹的僵尸车，为何此时被清走？

• 2026-09-12

一辆被榕树气根包裹十几年的轿车，停在广州天河区广园东路物流园里，锈蚀的铁壳被藤蔓穿透，成了社交平台上的“网红景观”。9月9日，这辆车被挪走了。十多年没人敢动的东西，为什么偏偏是现在？ 星视频官方品牌标识 这辆车的命运，是三个互相缠绕的死结同时被解开的结果。从园区保安、城市治理系统、政策周期三个维度拆开看，每个维度看到的“突然”都不一样。 保安的账本，恐惧比勇气更重 对物流园保安来说，这辆车不是“僵尸车”，是一笔没人敢碰的经济旧账。 2026年9月7日，广东台记者到现场时，保安的原话很直白：这辆车停在这里十几年了，有经济纠纷，不敢碰它。车主和园区内某家公司有账目纠纷，把车撂在这儿走人了。 广东广播电视台官方标识 这不是个例。广州天河区长福路片区今年5月被曝光，不到2公里的路上停了数百台车，其中大量是因车主失联、涉案、经济纠纷财产等原因无人处置的僵尸车，属地街道回应说这类车辆因权属争议导致执法存在法律风险，长期滞留无人敢动。 南沙区港湾街道今年3月的专项整治里，也拖走了2辆长期无人认领的车辆。 保安不是不想清，是不能清。这辆车属于私人财产，一旦贸然拖走，车主突然回来要车，谁担责？园区物业没有执法权，单方面处置可能引发民事纠纷甚至诉讼。十二年里，这个死结把所有人钉在原地——直到执法权入场。 打破僵局的，是多部门联合执法 2026年8到9月，全国多地同步启动了僵尸车专项整治，核心变化只有一条：城管、交警、街道多部门联合执法，统一调配清拖设备，明确权责分工。 这件事有多关键，看沈阳铁西区的案例就明白了。 今年7月，铁西区北二东路一个小区门口有台废弃私家车被居民集中投诉，执法人员现场核查后发现三大难题：车辆长期静置卡死地面，单部门设备力量有限；周边被私家车堵满，作业空间受限；车内存有杂物，处置不当易引发后续纠纷。 这三个问题，跟广州物流园那辆榕树下的车一模一样。 最终铁西区靠城建局牵头，联合房产局、执法分局、交警大队、街道办事处，累计清理劝离了309台僵尸车。天津河西区天塔街也在同期启动了类似机制，自6月中旬以来累计清理111辆，其中车主自行清理占比达到87%。 北纬视频官方品牌标识 这套多部门联动的机制，直接解决了单部门“不敢动、动不了”的困境——交警负责车辆确权，城管配备清障力量，街道做群众沟通，法律风险被分散、程序被闭环。对物流园保安来说，以前是“谁碰谁负责”，现在是“联合执法兜底”，恐惧的账本终于有人接了。 广州这一刀，不是临时起意 把时间线拉长会发现，这辆榕树下的车被挪走，是广州僵尸车治理政策持续落地的必然环节。 2025年8月，广州启动十五运会交通安保“百日行动”，全市层面摸排清理僵尸车333辆，其中拖移125辆，通知车主驶离208辆。2025年12月，新版《广州市停车场条例》经广东省人大常委会批准正式发布，明确了道路停车泊位的管理权责和违规占位处置规则。 2026年以来，南沙、黄埔、天河等多个街道陆续开展常态化专项整治，把僵尸车、长期占位车辆作为核心整治对象。 近1至2年，广州天河、南沙、白云、黄埔等多个行政区持续出现因经济纠纷、权属不清导致车辆长期滞留公共区域的案例，这已经成了本地僵尸车治理的典型难点。这次挪移，对应的是2025年下半年以来全市逐步推进的制度性治理进程，不是某个部门的临时行动。 十二年没人敢动的车，在2026年9月被挪走。这不是勇气突然回来了，而是制度终于追上了死结——经济纠纷留下的法务黑洞被联合执法机制兜底，单一线索的权责僵局被专项整治打破，而一批接一批的政策落地让“不敢碰”变成了“该清就清”。榕树的根还在，但车已经不在了。 特别